جامعه/گفتگو

محسن هاشمی: احمدی نژاد کم لطفی سیاسی به مترو داشت!

   شناسه خبر:0013895
محسن هاشمی: احمدی نژاد کم لطفی سیاسی به مترو داشت!
مدیرعامل وقت مترو تهران گفت: پرداخت نکردن این بودجه (از سوی دولت محمود احمدی نژاد) یک کم لطفی سیاسی و به قول معروف عدم مهرورزی است.

پایگاه خبری جامعه خبر/سید هادی کسایی زاده: اواخر سال 1389 بود که با نامه نگاری های متعدد بعنوان خبرنگار خبرگزاری مهر توانستم بالاخره وقت مصاحبه از محسن هاشمی مدیرعامل وقت مترو تهران بگیرم. در آن زمان مساله مترو اهمیت زیادی داشت و نقدهای متعددی وارد بود اما خبرگزاری مهر هیچ وقت این مصاحبه را منتشر نکرد در حالی که یک مصاحبه معمولی و ساده و تخصصی بود. نکته جالب اینجا بود که پس از این مصاحبه چند هفته بعد محسن هاشمی از مدیریت مترو تهران به دلایلی که هنوز قالیباف رسانه ای نکرده برکنار شد.

مشروح کوتاهی از این گفتگو را بخوانید:

*آقای مهندس هاشمی اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها چه میزان بر هزینه های مترو و قیمت بلیط مترو تاثیر دارد؟

-  50 درصد هزینه های مترو حقوق و دستمزد است و اگر مبنای حقوق و دستمزد در کشور افزایش یابد هزینه های مترو هم افزایش می یابد، بخشی دیگر از هزینه ها هم مربوط به قیمتهای انرژی بوده که مهمترین آن برق است البته بر اساس قانون حمایت از حمل و نقل ریلی متروها و قطارهای شهری پایین ترین نرخ برق را استفاده می کنند ولی هنوز تعریفی مبنی بر پایین ترین نرخ برق ارائه نشده است. بخشی دیگر از هزینه های مترو را تامین قطعات یدکی تشکیل می دهد که تقریبا نیمه از قطعات از داخل و نیمی دیگر از خارج از کشور تامین می شود. حال با توجه به اینکه هنوز قیمت ارز قطعی نشده و تولید کنندگان داخلی هم هنوز تاثیر هدفمند کردن یارانه ها بر قیمت محصولات خود را تعیین نکرده اند می توان گفت محاسبه هزینه های مترو بعد از اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها در هاله ای از ابهام قرار دارد.

*آیا تحریمها علیه ایران در نحوه تامین قطعات مترو تاثیر گذار بوده است؟

- تاکنون تحریمها نقشی در تامین قطعات مترو از خارج کشور نداشته اما تحریم بانکها در انتقال پول تاثیر گذار بوده است که البته خود بانک مرکزی با تمام توان در رفع مشکلات موجود کار می کند.

*چرا دولت بر خلاف مصوبه مجلس یک میلیارد دلار بودجه تامین هزینه های متروی تهران را پرداخت نکرد؟

-پرداخت نکردن این بودجه یک کم لطفی سیاسی و به قول معروف عدم مهرورزی است. البته در مورد یارانه بلیط های مترو هم باید بگویم مجلس تصویب کرد یارانه بلیط مترو برای قطارهای شهری کشور 60 میلیارد تومان است که چون تنها متروی تهران فعال است این یارانه به مترو تهران تعلق می گیرد. حال اگر محاسبه کنیم قبل از اتمام سال متروی مشهد هم راه اندازی شود 10 میلیارد هم به مشهد تعلق بگیرد اما از 50 میلیارد تومانی که در سال جاری باید به متروی تهران تعلق می گرفت تنها 16 میلیارد تومان پرداخت شده است.

* آیا تا پایان سال 89 شاهد افتتاح ایستگاههای جدید هستیم؟

-بر اساس طرح جامع حمل و نقل ریلی تا سال 1409 باید متروی تهران دارای 12 خط (مسیر) به طول 430 کیلومتر باشد و قول داده ایم هر ماه یک ایستگاه مترو افتتاح شود. امیدواریم تا پایان سال کاری مترو یعنی اردیبهشت ماه سال 90 مسیرهای قیطریه- تجریش، مرقد امام(ره)- کهریزک، مسیر میدان انقلاب- میدان آزادی و میدان آزادی به شما بزرگراه تهران- کرج تقاطع ایستگاه اکباتان افتتاح شود که در مجموع 14 کیلومتر خطوط مترو و تونل می شود.

هاشمی با بیان اینکه به طور متوسط (25 کیلومتر خط ریلی) در هر خط مترو بر اساس یک میلیون سفر در روز باید 50 قطار داشته باشیم گفت: هم اکنون خط چهار مترو با 14 کیلومتر، خط دو 25 کیلومتر و خط یک 40 کیلومتر فعال است که اگر طول مسیر و تعداد ایستگاهها و مسافران را محاسبه کنیم باید حدود 150 قطار داشته باشیم در حالی که تنها 80 قطار در مترو تهران فعال است. در حالی که تونلها، ایستگاهها و تمام تجهیزات مترو آماده حرکت بیش از 200 قطار است.

*آیا شایعاتی مبنی بر خرید تیم فوتبال راه آهن شهرری توسط مترو تهران حقیقت دارد؟

متروی تهران تیم فوتبال دارد اما نه اینقدر که داخل لیگ شود. این حرفها هم شایعه است چون مترو پولی بابت خرید باشگاه ورزشی ندارد.

*هم اکنون چند نفر در متروی تهران مشغول به کارند؟

هم اکنون متروی تهران 70 مشاور، 80 پیمانکار، بیش از پنج هزار کارمند و پرسنل مستقیم (بدون کارگران پیمانکارها) و خود پیمانکارها حدود 10 هزار نیرو دارند که جمعا 15 هزار نیرو می شود.

* آماری از پیمانکاران بی تعهد و متخلف دارید که لغو قرارداد شده اند؟

- این آمار کمتر از 3 درصد است.

* چرا دولت به نوعی قصد دارد مدیریت متروی تهران را به دست بگیرد؟

- من فکر نمی کنم دولت چنین قصدی داشته باشد اما در رسانه ها به طور عوام فریبانه اینگونه نشان می دهند.

* آیا شما به دلیل جایگاه پدرتان همچنان مدیرعامل مترو تهران مانده اید؟

-بر اساس اساسنامه شرکت متروی تهران اعضای هیئت مدیره را مجمع عمومی شرکت مترو تعیین می کند و هیئت مدیره هم مدیرعامل را برای تصویب به مجمع معرفی می کند. پاسخ پرسش شما بسیار شفاف است چون اعضای مجمع را محمد باقر قالیباف شهردار تهران، محمد رضا ارشاد منش معاون عمرانی وزارت کشور و همچنین آقایان طلایی، فروزش و رستم قاسمی به نمایندگی از شورای شهر تهران تشکیل می دهند و هر سه سال یکبار اعضای هیئت مدیره را تعیین می کنند. چون در هیئت مدیره کاندیدایی نبود به تبع من به عنوان مدیرعامل به مجمع معرفی شدم و مجمع هم رای داد. البته دلیل هم دارد و آن این است که برخی از آقایان بر این مهم تاکید دارند که پروژه متروی تهران را باید خود هاشمی که آغاز کرده تمامش کند که تاکنون هم بر اساس برنامه تمام پروژه ها را سر وقت تحویل دادیم.

البته من زمانی می توانم بگویم کارم را تا امروز به درستی انجام دادم که بر اساس تجهیزات و خطوط و هزینه ها روزانه 5/3 میلیون مسافر جابجا کنم در حالی که تنها 2 میلیون مسافر در روز جابجا می شود که این تقصیر من نیست چون بودجه مترو برای خرید واگن از سوی دولت پرداخت نشده است.

*چرا جانبازان و معلولان نمی توانند به درستی از مترو تهران استفاده کنند؟

-در تمامی طرحها و نقشه ها دیده شده تا یک آسانسور در خیابان برای جانبازان، سالمندان و معلولان ایجاد شود که تاکنون 77 آسانسور در خیابان نصب شده و 115 آسانسور دیگر هم به زودی نصب می شود ولی مشکل اینجا است که در برخی ایستگاهها فضای لازم برای ایجاد آسانسور وجود ندارد یعنی اینکه به عنوان مثال آن صاحب خانه یا فروشگاه مکانش را برای ایجاد آسانسور به مترو نمی فروشد.

*آیا متروهای جهان را از نزدیک دیده اید؟

-تاکنون 30 درصد متروهای دنیا را از نزدیک دیده ام. به عنوان مثال سرعت حرکت قطارها و زیبایی فضای مترو در روسیه عالی است. به عنوان مثال امکاناتی مانند آسانسور ندارد یا کمتر دارد زیرا قدیمی است در حالی که متروهای جدید دنیا مانند دبی بدون راننده و با امکانات روز دنیا است.

*آیا پیشنهادی برای ساخت مترو در سایر کشورها داشته اید؟

-سوریه، عراق و پاکستان درخواستهایی برای ساخت مترو داشته اند که بیشتر به صورت فاینانس است چون آنها پولی برای ساخت مترو ندارند.

*شایعاتی مبنی بر تردد مسئولان کشور در زیر زمین و تونلهای مترو حقیقت دارد؟

-اینها شایعه است و آن دالانها و تونلهای فرعی که مسافران مشاهده می کنند هواکش است.

*آماری از تعداد خودکشی ها در مترو تهران دارید؟

-مترو هیچگاه آمارهای خودکشی را منتشر نمی کند. سال گذشته 15 نفر تلاش برای خودکشی در مترو داشته اند که 10 نفر از آنها فوت کردند.

*بحث داغ نصب حفاظهای شیشه ای در سکوهای مترو به کجا رسید؟

-گزارش نصب دربهای شیشه ای در مترو توسط هیئت مدیره تهیه شده و به شورای شهر ارائه شده که به دلیل شلوغی متروی تهران امکان نصب چنین دربهایی امکان پذیر نیست چون با نصب حفاظهای شیشه ای جلوی سکوها تعداد دربهای مترو در این حفاظها به بیش از 150 درب می رسد.

*آیا تا بحال خودتان میان تراکم و فشار مسافران مترو بوده اید؟

-بارها و بارها خودم زیر فشار له شدم اما فشار در واگنهای مترو تهران شیرین است.

*چرا پلیس مترو کمرنگ است؟

-بر اساس قرار داد مترو با نیروی انتظامی تهران بزرگ که مصوبه شورای امنیت هم دارد نیروی انتظامی باید با استقرار 700 پلیس مترو امنیت متروی تهران را تامین کند در حالی که این نیروها در حال حاضر کمتر از 100 پلیس است.

*متروی تهران تا چه حد در برابر زلزله مقاوم است؟

-متروی تهران بالاتر از استاندارهای بین المللی در برابر زلزله مقاوم است و این عدد حدود 8 ریشتر است.

اخبار روز را با جامعه خبر بخوانید./

* انتهای پیام/

لینک کوتاه : سید هادی کسایی زاده/ سردبیر سید هادی کسایی زاده/ سردبیر

ارسال نظر

  • نظرات حاوی توهین و هرگونه نسبت ناروا به اشخاص حقیقی و حقوقی منتشر نمی‌شود.
  • نظراتی که غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نمی‌شود.
2 + 14 =

پر بازدید ها

آخرین اخبار

گفتگو

گزارش

اپلیکیشن جامعه بانک سپه تبلیغات پل تبلیغات بانک شهر ایران زمین گیف جامعه خبر نارنجی بیماری های خاص بیمه دی تبلیغات کوچک جامعه قرمز ستاد دیه کشور جامعه تبلیغ پرتقال اخبار کانون سردفتران کاریابی رسانه انجمن حمایت زندانیان آموزش خبرنگاری گیفففف تبلیغات قضاوت تبلیغات آموزش خبرنگاری جامعه تبلیغات سبز